最近，许久未现身的众泰汽车引发关注，9月8日开盘后涨停，股价为1.84元/股，总市值达92.78亿元。令人好奇的是，众泰汽车在国内汽车业务近乎停滞，甚至淡出大众视线，为何突然“卷土重来”？
首先是2026年年中报，众泰实现7年来首次扭亏为盈，归属上市公司股东净利润8039万元，同比增长154.36%。主要缘由是，整车业务虽未复产，但同期有少量海外订单及整车发运，还与印度Kaly Emotors签订KD合租协议，拟打造年产30000台的共建项目。
此外，通过战略收缩、注销低效且无实际运营的分公司、卖地等举措，获得2亿元补偿款。
据最新消息，有媒体报道：众泰计划年内发布新车，新车已于6月底完成造型冻结，工程数据发布及大部分供应商定点工作同步完成，零部件和整车试验有序开展，整体节奏符合预期。
当然，有工作人员强调这只是计划。但众泰并未彻底放弃，仍持续投入研发，上半年花费超千万，同比增长近800%。
说实话，在汽车设计同质化，“致敬”成为常见现象的当下，当年被称作“皮尺部”的众泰，显得颇为超前。众泰在巅峰期年销曾达30万辆，比不少新势力体量还大，然而整车复产、重新进入市场面临的问题更为复杂，能否回归尚不确定。
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